1楼

相约在三里

新手上路 08-05 12:16

桂林 阳朔将投资10亿元打造新交通体系

核心提示:近几年来,随着自驾车旅游人数的快速增长,每逢节假日,阳朔县城及周边景区的交通拥堵问题日益凸显。记者获悉,阳朔将投资约10亿元打造新的交通体系,实现绿色环保公交系统与自驾车的接驳运载,改善县城交通超负荷的难题。

投资约10亿建设新的客运站公交场站和旅游集散场站

阳朔欲打造“绿色交通内循环”?

近几年来,随着自驾车旅游人数的快速增长,每逢节假日,阳朔县城及周边景区的交通拥堵问题日益凸显。

记者获悉,阳朔将投资约10亿元打造新的交通体系,实现绿色环保公交系统与自驾车的接驳运载,改善县城交通超负荷的难题。

作为世界闻名的旅游目的地,阳朔的交通发展引人注目。那么,其新的交通枢纽将建成什么样?又将给阳朔交通格局带来哪些变化?

投资10亿的客运枢纽

据了解,桂林北综合客运枢纽和阳朔汽车客运站项目,是纳入交通运输部“十三五”综合客运枢纽规划的项目,在全国19个综合客运枢纽项目中占据两席。

作为阳朔汽车客运站的项目建设方,桂林骏达运输股份有限公司站场建设办公室主任杜玉进介绍,新汽车站项目占地54亩,位于阳朔县大村门,规划建筑面积约50000平方米,总投资约1.5亿元。主要建设内容包含主站房、行车公寓、旅游服务中心、修理综合楼、检验台洗车台、架空停车场等。车站上下两层停车场面积约31000平方米,设计有20个发车位。

阳朔县交通运输局局长廖洪承介绍说,在积极推进汽车客运站建设的同时,阳朔还将通过科学规划交通布局,重点打造“三场站,一中心”,以此改善阳朔的交通现状。“三场站,一中心”分别为:阳朔南旅游集散与公交枢纽场站、阳朔北公交场站、元宝山公交中心场站,阳朔公交调度中心,项目预计总投资将达到8个亿,届时将新增小车停车位3000余个,旅游大巴停车位500余个。

如此看,阳朔今年在交通上的“大动作”总投资将达到约10亿元。此举是为了通过旅游高峰时段对进城车辆进行分流,为游客提供停车服务,实现游客与公共交通、景区专线等多种交通方式之间的“零距离换乘”。

顺应旅游发展的需求

阳朔是世界知名的旅游目的地,随着近年来自驾游的持续火爆,每逢节假日,阳朔县城以及周边各景区的交通拥堵问题也日益凸显。

根据公开的报道,记者查阅了近年来阳朔自驾游的一些数据。2013年,春节黄金周7天时间,阳朔共接待中外游客22.8万人次,旅游总收入1.23亿元,其中自驾车2.6万辆,同比增长五成;到了2015年的春节黄金周,阳朔县共接待中外游客26.01万人次,同比增长6.2%。其中,自驾游车辆达6.24万辆,同比增长60%;而2017年春节黄金周,阳朔县共接待国内外游客40.43万人次,同比增长15%,自驾车近10万辆。

这几组简单的数据可以从侧面反映出,阳朔自驾游在最近几年来呈现出火爆情况,几乎每年都是呈50%的速度在增长。而在旅游火爆的情况下,阳朔的交通短板也凸显出来。

显然,阳朔县委政府也意识到了这一问题。公开报道显示,在今年3月17日阳朔县召开的交通枢纽工程建设管理工作会议上,阳朔县委书记谷海洪指出,交通是阳朔发展的短板,存在交通运营不平衡、交通设施不完善及交通管理缺位的问题。

“交通枢纽工程是阳朔经济社会发展、旅游产业规模持续扩大的必然需求,各部门要高度重视,从人力资源、软件设施、硬件配备三个方面加强交通基础设施建设,力争尽快缓解阳朔交通拥堵的被动局面。”在这次会议上,谷海洪曾如此表态。

新交通体系怎样建?

杜玉进介绍说,阳朔汽车客运站将按一级汽车客运站标准建设,到2026年设计能力为平均日发送旅客10100人次。目前,该项目已完成了项目可研、环评、规划选址等前期工作,计划今年10月正式开工建设。

“新车站建成后将有效缓解县城的交通压力,同时结合阳朔的水路、公路运输特点,发挥综合枢纽站的优势,方便广大游客的出行。”杜玉进说。

在打造汽车客运站的同时,“三场站、一中心”的交通项目建设,也将为补齐阳朔交通短板,提高公共服务能力起到补充的作用。

阳朔山水交通投资运营有限公司工程部经理赵海琪说,阳朔公交调度中心总投资约2100万元,建筑面积4780平方米,停车位25个,其主要功能是对全县交通线路进行综合调度控制;投资约1.01亿元的阳朔北公交场站,用地面积约51亩,设计地面层大巴停车位510个,小车停车位105个,其功能是综合性对外枢纽,方便各种交通方式的换乘;元宝山公交中心场站总投资1.5亿元,用地面积约50亩,设计大巴停车位120个,小车停车位360个,主要功能是区域内部城市公交之间的便捷换乘;阳朔南旅游集散与公交枢纽场站,总投资约5.25亿元,大巴停车位260个,小车停车位2340个,主要功能是综合客运枢纽。

从规划选址来看,除了公交调度中心以外的三个交通枢纽接驳场站分别位于县城的南、中、北三个方向,有利于游客的接驳换乘。赵海琪说,目前“三场站、一中心”项目已完成了项目备案、规划选址等前期工作,正处在办理土地指标报批阶段。

交通也是旅游“软实力”

按照规划设想,新的交通枢纽建成后,阳朔县有关部门将根据城区游客的客流量,对枢纽场站采取分级管理措施,分别为一级、二级和三级。当车流量超过规定的数量时,阳朔将采取相应的等级措施分散车流,保障县城车流的顺畅。

记者了解到,规划建设阳朔北公交场站、元宝山公交中心场站和阳朔南旅游集散与公交枢纽场站等三个新型枢纽场站后,阳朔还将建立绿色环保型的公交车接驳游客机制。

与此同时,协助相关的公交公司完成双层公交观光巴士的首末站定点工作。这也意味着,自驾车游客今后自驾到阳朔后,可以避开拥堵的自驾方式,选择在停车场停车,乘坐方便绿色环保的接驳公交车分流到各个景区景点游览。

可以想象,不久的将来阳朔县的交通格局将发生较大的改变:通过绿色环保的公交系统与自驾车接驳运载的方式,自驾车蜂拥而至引发的城市交通超负荷问题将得以解决。

近年来,随着桂林社会经济的迅速发展及国际旅游胜地建设的不断推进,阳朔旅游发展呈现良好态势,在旅游产业迅猛发展的同时,交通运营不平衡、旅游交通网络建设缓慢等问题愈加突出,交通基础设施配套建设与旅游休闲城市的目标还存在一定差距,交通拥堵问题已然成为了制约阳朔旅游经济发展的瓶颈。

“打造绿色交通接驳运载的新型交通格局,这对旅游名城阳朔无疑是一大利好,也势必会提升阳朔旅游经济发展的‘软实力’。”廖洪承说。(桂林晚报记者周绍瑜)